За последний год впервые возникла такая ситуация на автомобильном рынке Европы. Количество европейских машин, отправленных в Китай, уменьшилось на 34%. В 2025 году это примерно 16 миллиардов евро. В то же время, импорт из Китая в Европу вырос на 8%, достигнув 22 миллиардов евро. Это первый случай, когда в Европу привезли больше китайских авто и запчастей, чем Европа отправила в Китай. Это говорит о том, что Китай становится всё важнее для мирового автопрома.

Особенно заметна ситуация в Германии. У них экспорт в Китай пока что больше, чем импорт, но разрыв сокращается. В 2022 году Германия отправила авто и запчасти на 30 миллиардов евро, а к 2025 году — уже всего на 13,6 миллиарда. В то же время импорт вырос на 66% и достиг 7,4 миллиарда евро.

Если такие тенденции продолжатся, то в 2026 году Германия будет экспортировать и импортировать примерно одинаковое количество. Тем временем, крупные немецкие фирмы, такие как Volkswagen, Mercedes и BMW, продолжают успешно работать внутри страны, а внешние потоки товаров меняют их позиции.

Россия занимает важное место среди стран, которые покупают много китайских машин. В 2025 году Россия стала второй по объему закупок после Мексики. В основном, на российский рынок поступило более 580 тысяч автомобилей из Китая. Важно отметить, что Мексика и ОАЭ остаются другими крупными импортерами.

Эти данные показывают, что мир быстро меняется. В ближайшем будущем спрос на китайские авто скорее всего продолжит расти.